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赵致生讲属性数学解自然方程

探索先天八卦文化是如何通过垒石结绳,河图洛书,从绝对论、走进相对论、混沌论的。

 
 
 

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国学研究与转基因文化的根源探索篇(六十八)  

2012-10-31 07:45:11|  分类: 专科培训 |  标签: |举报 |字号 订阅

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国学研究与转基因文化的根源探索篇(六十八)

上一篇文章中,我们对桥梁的建设进行了属性逻辑上的设计理念分析。但是,仅仅凭借这些科学知识并不能设计大桥。设计一架好的大桥,除了在建筑设计与交通法规方面的属性逻辑上的组合原理要通顺一致之外,还要有形貌方面的具体设计,数字关联关系方面的具体计算。形貌方面的具体设计我们可以称其为整体框架的结构图纸。而数字方面的关联关系计算则应该包括外形尺寸上的形状设计,还要包括材料、材质的承载能力计算。这样,一座桥梁的设计起码包括三个构成要件:

一是属性组合的逻辑体系结构是否是一个多关联关系统一的统一体系。而不是样本之间的逻辑性相互矛盾或者相驳。以前面文章为例,也就是说最遵守交通法规的行驶车辆,应该是最安全的。而对违犯交通法规的行驶车辆也应该有保障安全的高系数。

二是完美、完善的形貌设计,包括桥身、桥面、桥墩、桥台和基础等组成。也就是说,作为一种架空的人造通道。;按桥身的结构不同可分梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜张桥和浮桥等;按造桥材料不同可分木桥、石桥、砖桥、钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥等。不同材质的桥梁有不同的结构载荷能力。所以,建造什么样的桥,用什么样的材料则需要更科学的计算。

三就是科学计算的精确性与准确性。包括静力学的结构性计算,动力学的应力变化范围计算,桥梁的最大载荷能力,与不同部位的偏载荷能力。运动载荷能力以及运动载荷能力的极限。

显而易见,无论是现代西方科学技术发展到什么先进的程度。只要是偏离了以上三个方面的内容进行统一化的体系性设计。都会出现设计上的漏洞或者缺陷。当这种漏洞与缺陷在三种关联关系的统一体系中产生了矛盾或者相反的属性对抗,则会造成在设计之初就可以预见到的事故发生。

如哈尔滨阳明滩大桥的设计方案来讲,在设计之初这种事故就可以断言发生的必然性。因为我们用以上三个标准来衡量。竟然没有一个标准能达到没有缺陷、没有漏洞的。从桥梁整体的设计理念、到具体的形貌设计图腾与计算,可以说是一座低科学水平、低设计技术水平、低数字计算的劣等设计。

但是,就是这样一个低等级的有缺陷设计桥梁,竟然获得了全国鲁班奖。居然在交付使用不到一年的时间里就发生了倒桥事故。四辆大货车成了这座桥梁倒桥的直接原因。那么,这四辆大货车沿途经过了大小十数座桥、如果算上公路上的小型涵洞桥,或者可以说是数十座桥,为什么没有一座倒桥事故发生呢?所以,我们完全可以这样说:起码来讲,这座大桥在四辆大货车经过的数十座桥当中,是其中质量最差的一座桥了。

在这四辆大货车经过的十数座大桥里,我们没有作过细致的调查与统计。但是,起码这些桥都要比哈尔滨阳明滩大桥建筑的早,使用的时间长。因为许多桥梁已经被用了许多年,有的已经维修过,或者现在马上就需要维修了,但是,他们在四辆大货车通过之后,都没有发生倒桥事故。只有哈尔滨这座刚刚建成而且被使用了不到一年的大桥发生了这样的事故。

大桥倒桥之后,交通法规与各种条例、条文成了调查事故的准绳。遵守制度、遵守法规、没有违犯条例与条文,大桥的设计与施工就没有问题。而违犯了交通规则的大货车司机则是桥梁倒桥事故的责任人。一座大桥倒桥事故就这样简单的变成了一次普普通通的交通事故。

桥梁的设计负责人、施工单位的技术负责人、技术监理单位的安检负责人都可以理直气壮的表达了自己执行制度的严谨性,只要是可以在各种条例与条文中,找到可以作为解脱依据的理由。桥梁总设计师引用了国家桥梁标准规定中的一个设计标准,这个标准是承载197吨。

然后用这个标准衡量了四辆货车的载重总和。得到了桥梁倒桥的直接原因。

那么,全国的桥梁都是这样的技术标准吗?为什么亮出了这样一个最低的标准呢?应该肯定的是,在四辆大货车走过的数十座桥梁中,没有一个在设计之初是使用这个标准建设的。如果大货车行驶过的桥梁都是按照这样一个标准建造的,四辆大货车也就开不到阳明滩大桥了。

以197吨载重量设计的桥体,不是阳明滩大桥主桥的设计标准。那么,为什么匝道要采用这样一个标准呢?总设计师没有作出合理的解释。那么,通过什么样的技术计算方式得到的这样的数据结果呢?我们明天接着继续探索中国传统文化在转基因科学中的变迁。

赵致生    2012-10-31    长春市

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