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赵致生讲属性数学解自然方程

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关注哈尔滨阳明滩大桥匝道滑塌事故调查结果,为什么与[碰瓷]术同出一辙?  

2012-09-20 07:48:51|  分类: 属性数学 |  标签: |举报 |字号 订阅

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关注哈尔滨阳明滩大桥匝道滑塌事故调查结果,为什么与[碰瓷]术同出一辙?

 

哈尔滨通报塌桥事故调查结果,哈尔滨市终于在2012年09月19日下午,发布“8·24”三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故。

直接原因系超载。

做出这个调查结果的依据是:据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定,三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车,勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆,在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆。

间接原因有三条:

1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。

2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调,致使路政巡查工作出现疏漏。

3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚,没有按规定采取卸载措施。

事故性质:

事故调查组经过取证,根据专家分析意见与国家建筑工程质量监督检验中心结论,认定此事故是由于车辆严重超载而导致的匝道倾覆,车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故。

事故责任认定及处理意见:

对肇事车辆相关人员移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。

对双城市交警大队兰陵中队,新兴中队及哈尔滨市公路管理处交由市监察局严肃问责。

对吉林省德惠市路政段在超载货车处罚过程中存在的违规问题,将呈请黑龙江省交通运输管理部门向吉林方面通报并由其依据有关规定调查处理。

 

评论,从事故发生的八月二十四日,到事故调进结果的出台。用了近四周的时间。但是,其调查结果出台后。却让我们大失所望。这样大的一个交通事故的调查结果,却象一幕精心导演的碰瓷术闹剧似的,只是与社会上流行的碰瓷术有所差别的是这种碰瓷结果并没有象社会流行的碰瓷术一样当场就产生结果,而是在二十五天之后。但是,有许多碰瓷术的招法,用的还是满娴熟、很有周密设计的。

调查结果认为:直接原因是王志武驾驶超载货车,勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆,在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆。

那么,哈尔滨事故调查组,为什么不公布钢混叠合梁的整体载荷指标的设计标准,与偏载受力载荷的设计标准呢?为什么不公布国家建筑工程质量监督检验中心对施工后质量检验结论中,对这一设计标准的肯定与否定结论呢?那么,严重超载荷的结论是根据什么作出的呢?

显而易见,用王志武驾驶超载货车,张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆,在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆。的简单结果是不能说明大桥滑塌的原因的。

1、  张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的车辆,违规是交通法则范畴中应该处理的事,把车辆变形与技术数据改变作为桥梁垮塌的一个原因,显而易见是两个不相关内容的科学技术问题。

2、  在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶并没有违犯现行的交通规则,也没有违背大桥规定另行通告过的通行法则。

3、  所以,在桥梁滑塌事故调查结果中,只有超载造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆是桥梁滑塌事故的真正原因。其它内容都是司机违背交通法规的问题,与桥梁事故并无直接因果关系。

那么,用什么数据来反映严重超载荷呢?这显而易见是一个最简单的算术问题了。把桥梁的载荷能力,与车辆运载的货物与车辆的重量加在一起,一比较,不就一清二楚了吗?严重超载荷,与超载荷还有所不同,它已经不是一般的与设计载荷相近或者轻微超出,而是大量或者成倍的超出。所以,给出大桥的载荷基数是处理这个事故原因的根本问题。

如果大桥本来就是一座设计有错误,质量有缺陷的桥。管理部门又故意放纵超载的车辆在这样的桥上来碰瓷。最后来掩盖桥梁的设计错误与质量缺陷。与当今盛行的碰瓷术,又有什么区别了呢?

显而易见,事故调查结果仅仅是在用交通法规衡量肇事的司机。并没有用科学技术的标准来衡量桥梁。如果所有桥梁的质量标准都以交通法规作为质量的核定标准,中国的桥梁就会变成碰瓷闹剧中的一个闪光亮点。

赵致生   二○一二年九月二十日    长春市

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